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使货架的层间距可随摆放货物的大小任意调整

时间:2019-01-25 02:41来源:未知 作者:admin 点击:
仓储货架立柱所用的板料厚度为2.0mm,生产立柱的原材料是纵剪好的带钢,先整卷在自动冲床上冲好所需要的孔形,然后再将其放到备用区域等待下料,立柱的下料和轧制成形同时完成

  仓储货架立柱所用的板料厚度为2.0mm,生产立柱的原材料是纵剪好的带钢,先整卷在自动冲床上冲好所需要的孔形,然后再将其放到备用区域等待下料,立柱的下料和轧制成形同时完成。

  仓储货架立柱的孔型有菱形孔、蝴蝶孔、斜八孔等,不同的孔型在一定程度上会影响货架的承重能力,一般菱形孔的立柱承重能力要强很多。仓库货架立柱可以是2米、2.5米、3米、4米、5米、6米等,具体根据用户自身的特点及需求。

  仓储货架立柱常用的规格是:中小型超市、便利店货架,此类型的货架具有小巧细致灵活多变的特点。载重量轻主要有.中小型背板货架2.小背网货架3.四柱式货架4.小挂板货架5.角钢货架6.多变货架7.置物架。

  仓储货架的立柱承受重力大可达数十吨,随着高度、货架层数的增加,立柱片的受力程度也在不断的增大。在如重型货架等类型的仓储货架上表现尤为明显。因此立柱的设计选用成为整个货架系统的关键,直接关系到结构的安全性和使用的经济性。

  仓储货架的立柱的承载能力极限状态一般可概括为以下六种情况:1、整个结构或其中一部分作为刚体失去平衡(如倾覆现象)。2、结构构件或联接因材料强度被超过而被破坏。3、结构转变为机动体系(倒塌)。4、结构或构件丧失稳定(屈曲等)。5、结构出现过度的塑性变形,而不适宜继续承载。在重复载荷的作用下,构件疲劳断裂。在这些极限状态中,稳定性是关键问题。目前多采用短柱试验的方法,以获得短柱的受力性能及其承载能力。

  另外,货架公司的技术人员在为客户做方案时,要详细了解客户使用的叉车型号,小转弯半径、提升高度等。如果不了解清楚,很可能导致叉车和货架不配套,无常使用等问题。

  重型货架都是根据用户特点及需求规划设计,并且前期确定立柱很关键。相信大家都知道立柱对于货架承载货物的重要性,好的立柱能决定企业的货物存储结果。那么,重型货架立柱规格怎么计算及确定呢?

  因为立柱是货架的主要受力件,结构外形相对复杂,并且大多数采用冷弯薄壁型钢(本身残存一定的加工应力),受载情况也比较复杂,尤其是货架,层数多,受载大,从而使立柱的设计冗繁,校核复杂,取值的公道与否,直接关系到结构的安全性。

  孔型通常采用呈倒八字、菱形或倒梯形,使立柱的长孔与垂直方向有一小角度,挂钩挂上以后在货物重力的作用下自动锁紧,且挂钩与立柱长孔之间为面接触,受力状态较好,保证使用时更加稳全。

  但是,挂钩孔的开设对立柱的短柱承载能力有很大的影响,开孔后的承载能力是不开孔时承载能力的70%~95%,而且对小规格的立柱的影响更大。

  因此,在知足横梁挂钩承载能力的前提下,应该使挂钩孔的尺寸和数目尽可能少,以进步货架的整体承载能力。立柱的正面平均分布着很多长孔(挂钩孔)和圆孔,用来挂接横梁的挂钩、安装安全销。

  从截面看,立柱的截面外形有良多种,但就目前市场分布来看,基本上主流型材仍是稳图货架的基本型,其中有些型材结构相对比较简朴,主要用于轻量型货架;多边辊轧结构相对比较复杂,加工工艺也相对复杂,主要用于中重型货架。

  由基本型的其他外形主要是在长度较长的边上增加弯折,以进步立柱的刚度和不乱性。在详细设计上,除了考虑强度、刚度和结构的不乱性以外,一般还应考虑详细的成型工艺对孔型的影响、坯料的预加工情况对产品质量的影响,如预冲孔和不在冷弯辊线上的弯曲变形对产品质量的影响,冷弯过程中预冲孔的可能变形性等。

  在保证配合尺寸公差要求、保证孔距要求的条件下,截面外形的设计应兼顾不同板厚的要求,变形采用固定弯曲半径。

  立柱又是可拆卸式货架的受力支承部件,其设计是整个货架系统的枢纽,直接关系到结构的安全性和使用的经济性。组装式货架主要由立柱片、横梁等基本件和护角、地角、隔撑、隔挡、层板(钢板或木板)等选配件组成。

  立柱片是货架的主要受力支承部件,承重较大可达21吨。跟着货架高度的增加、层数增多,立柱受载大,且大多采用冷弯冲孔薄壁型钢,本身残存一定的加工应力,实际的受力情况也比较复杂,因此立柱的设计选用成为整个货架系统的枢纽,直接关系到结构的安全性和使用的经济性。

  重型货架是增强仓库存取效率的重要载体,在各行各业得到了越来越广泛的运用。可拆卸式货架又称组合式货架,层高可按节距任意调节,使货架的层间距可随摆放货物的大小任意调整,增加存货的随意性及灵活性,同时具有构件尺寸小、仓库利用率高、制作利便、可以互换组装且安装周期短等长处,成为货架中应用较广泛的一种。

  注意观察货架立柱截面外形的设计。就截面看,货架立柱的截面外形有许多种,但就目前市场份额来看,基本上主流型材仍是基本的“Ω”型,其中有些型材结构相对比较简朴,主要用于轻量型货架;多边辊轧结构相对比较复杂,加工工艺也相对复杂,主要用于中重型货架。由基本型的其它外形主要是在长度较长的边上增加弯折,以增强货架立柱的刚度和稳定性。在详细设计上,除了要考虑货架强度、刚度和结构的稳定性以外,一般还应考虑详细的成型工艺对孔型的影响、坯料的预加工情况对货架质量的影响,如预冲孔和不在冷弯辊线上产生的弯曲变形对货架质量的影响,还需考虑到在冷弯过程中预冲孔的可能变形性等。在保证配合尺寸公差要求、保证孔距要求的前提下,货架立柱截面外形的设计应兼顾不同板厚的要求,变形角度设计采用固定弯曲半径。

  重型货架立柱规格:可以总结为四种规格:90mm*65mm,90mm*67mm,100mm*72mm,120mm*95mm,立柱截面均是2.0mm,立柱上面的双排孔距离设置成75mm上下可调。规格的大小对应的就是货物的重量。规格越大,承重的货物重量就越大。

  立柱作为组合式货架的主要受力支承部件,其设计是整个货架系统的关键,直接关系到结构的安全性和使用的经济性。

  货架作为一种重要的仓储设备,具有空间利用率高、存取性好、成本低等优点,在物流行业得到越来越广泛的应用。组合式货架由于每层高度都可调整,使货架的层间距可随摆放货物的大小任意调整,增加存货的随意性及灵活性,同时具有构件尺寸小、仓库利用率高、制作方便、可以互换组装且安装周期短等优点,成为货架中应用广泛的一种。

  组装式货架主要由立柱片、横梁等基本件和护角、地角、隔撑、隔挡、层板(钢板或木板)等选配件组成。立柱片是货架的主要受力支承部件,承重大可达16吨。随着货架高度的增加、层数增多,立柱受载大,且大多采用冷弯冲孔薄壁型钢,本身残存一定的加工应力,实际的受力情况也比较复杂。因此立柱的设计选用成为整个货架系统的关键,直接关系到结构的安全性和使用的经济性。

  立柱的外形结构如图1所示。从截面看,立柱的截面形状(有时也称为孔型)有三种基本型(见图2),其中a型结构相对比较简单,主要用于轻量型货架;b、c型结构相对比较复杂,加工工艺也相对复杂,主要用于中重型货架。由基本型的其他形状主要是在长度较长的边上增加弯折,以提高立柱的刚度和稳定性。在具体设计上,除了考虑强度、刚度和结构的稳定性以外,一般还应考虑具体的成型工艺对孔型的影响、坯料的预加工情况对产品质量的影响,如预冲孔和不在冷弯辊线上的弯曲变形对产品质量的影响,冷弯过程中预冲孔的可能变形性等。在保证配合尺寸公差要求、保证孔距要求的前提下,截面形状的设计应兼顾不同板厚的要求,变形采用固定弯曲半径。

  立柱的正面均匀分布着许多长孔(挂钩孔)和圆孔,用来挂接横梁的挂钩、安装安全销。

  孔型采用呈倒八字或倒梯形,使立柱的长孔与垂直方向有一小角度,挂钩挂上以后在货物重力的作用下自动锁紧,且挂钩与立柱长孔之间为面接触,受力状态较好,保证使用时更加稳全。但是,挂钩孔的开设对立柱的短柱承载能力有很大的影响,开孔后的承载能力是不开孔时承载能力的70%-95%,而且对小规格的立柱的影响更大。因此,在满足横梁挂钩承载能力的条件下,应该使挂钩孔的尺寸和数量尽可能少,以提高货架的整体承载能力。

  目前,国内大多数货架生产企业引进欧洲或日本等的成熟技术,产品成系列化且结构相对统一,每个系列的产品一般只是外形尺寸和材料壁厚的不同,提高了立柱的生产效率,并易于货架的快速选型。

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